Preço de hora de vôo

Boa noite!

Alguem poderia me informar quanto custa as horas de vôo nos Estados Unidos ? ( Miami ) Prefrência.
Alguém tem idéia ?

Obrigado.

Bom vou citar a lista do Fly Miami, aonde eu visitei a 2 anos atras com os preços atualizados.

C 152 : $83
C172 : $98
C172 SP : $125
C172 SP Garmin 1000 : $140
Piper Arrow : $145
Piper PA-44 Seminole : $235
Seneca : $235
Beechcraft 76 Duchess : $235

Essa é a hora em cada aeronave, existe pacotes pra mais de 10 Horas.

Aqui fica o site da FlyMiami.

Abraços e bons voos.

Nossa que barato o C172 com Garmin... na EJ a hora de vôo dele ta uns 450 reais...

Garibaldi, bom dia!!

Obrigado pela atenção, os preços realmente são atrativos, estou querendo subir pra lá, e pretendo montar o meu escritório lá e começar a voar!

Obrigado a todos!!

Grande abraço e céu CAVOK!!

Bom, se você está pensando em se mudar pra lá, terá que ter uma boa reserva financeira, pois o custo de vida em miami é alto. Minha tia mora lá, ela é empresaria e foi pra lá a uns 30 anos atras, ela tem dupla nacionalidade e tudo mais. Ela sempre me falo que no começo foi muito dificil, mais agora ela tá muito tranquila

Ruan Martinez escreveu:Nossa que barato o C172 com Garmin... na EJ a hora de vôo dele ta uns 450 reais...

tá barato ? paga para min então

Sim, lá o padrão de vida realmente é outro mesmo, já to planejando isto a 1 ano, e já tenho um lugar pra ficar, estou indo mesmo pelo minha profissão, assim posso começar a voar por lá!

Então você tá querendo forma lá pra entra em alguem empresa como piloto por la mesmo ?

Alexandre da Silva escreveu:Achei super barato ... E deve ser uma bela escola aprender nos EUA. Pelo menos IFR você vai ter quase todos os dias, aqui no Brasil tem estados que você pode demorar muitos meses para fazer poucas horas IFR's, pois ou não tem aeroporto capacitado e nosso clima tropical não ajuda muito.

Voar sob regras de vôo instrumentos não implica diretamente que as condições estejam IMC. Você pode fazer um plano IFR mesmo VMC na rota. Porém o contrário não acontece que é voar VFR em condições IMC.

E para um aeroporto ser capacitado a receber vôos IFR basta ter Farol de Aeródromo Rotativo, Balizamento noturno e um VOR ou um NDB (não necessariamente os dois juntos) para elaboração dos procedimentos de não precisão. Com o uso do GPS hoje nem se necessita mais de VOR e NDB já que os procedimentos RNAV (que também são de não precisão) não utilizam auxílios radio em solo, e sim apenas fixos plotados por coordenadas geográficas.

Estes são os requisitos básicos para um aerodromo operar IFR além de poder operar após o por do sol. E hoje em dia grande parte dos aeroportos brasileiros estão capacitados a operar IFR.

Alguém sabe me informar se caso eu tenha feito a banca da ANAC no brasil, eu poderia fazer as minhas horas la? Ou teria que fazer o teórico novamente?