Que triste madrugada foi aquela

Comandantes, hoje fazem 50 anos do pior acidente aereo no Recife.



Na madrugada de 01 de novembro de 1961, o dia já estava clareando, despertamos com o barulho ensurdecedor dos motores do DC7C na rotação maxima, falhando, atirando, em intensa agonia.
Na epoca morava numa colina proximo ao bairro Tejipió, o imenso ruido, parecia que a aeronave estava raspando no meu telhado, explodindo em seguida contra outra colina, a cerca de 3km.
A queda produziu um estrondo muito forte, despertando toda adjacencia, atraindo grande numero de pessoas ao local.
Ainda pela manhã fui ao local do acidente, o cenário que vi jamais esquecerei totalmente, na queda a aeronave havia arrancado varias arvores de medio porte, abrindo uma clareira, quase no topo da colina, numa area circular com raio aproximado de uns 300 metros.
A fuselagem principal estava intacta, só um pouco chamuscada por um incendio, creio de pequena proporção, pois foi logo controlado.
As asas ficaram completamente destruidas, repartidas em centenas de pedaços e os motores espalhados pela clareira.
No local, centenas de pessoas vasculhavam os destroços e levaram muitos pedaços.(diziam que tinham levado tambem grande parte da bagagem) isso não vi.
Olhei tudo aquilo com infinita tristesa, não podia me conformar vendo aquela aeronave vencida, triste espetaculo.
E os passageiros e os tripulante onde estavam? teriam sobrevivido? ninguem sabia dizer ao certo.
A precaria cobertura jornalistica narraram os fatos de modo confuso e contraditorios, vejam algumas delas resgatadas recentemente:

"Aeronave Douglas DC-7C,prefixo: PP-PDO da Panair do Brasil em 1 de Novembro de 1961.A aeronave pocedente de Lisboa via Ilha do Sal fazia a aproximação em boa visibilidade. A tripulação aparentemente realizada uma entrada direta para a "perna base", voando muito baixo e fora do padrão de tráfego regular, apesar do fato de que o piloto havia relatado.O avião atingiu uma colina de 84 m de altura e rompeu-se. Dos 88 ocupantes, 45 (entre passageiros e tripulação) perderam a vida.
Causa provável: "O acidente foi causado por erro do piloto, a avaliação incorreta, ou seja, da distância, um vôo não-padrão de tráfego padrão de noite e não respeitaram a altitude minima durante a aproximação final.
A causa de contribuição foi a noite indevida marcação de obstáculos ao longo do trajeto de aproximação para pista 15"

"1º/11/1961 - Desastre com o avião da Panair no Recife. Manchete: "Pavorosa catástrofe aérea no Recife: avião caiu em chamas às duas horas".
O texto da capa informa que o acidente aconteceu no morro da Fazenda Modelo, em Tejipió, "um local de difícil acesso". O avião vinha de Lisboa,
num vôo da TAP-Panair da chamada Linha da Amizade. A reportagem do DIARIO foi a primeira a chegar ao local, "constatando um quadro dantesco".
O repórter descreve que houve um grande incêndio e que havia poucas chances de sobrevivência para os 85 passageiros e nove tripulantes da aeronave.
O texto é acompanhado de uma foto com os detroços do avião em chamas".

Após o acidente seguiram varios boatos explicando as "causas" do acidente entre elas lembro das seguintes:
1 - O piloto confundiu a pista com a iluminação do canteiro de obras do hospital Otavio de Freitas, no Sancho.(não deixa de ser uma possibilidade)
2 - O piloto desviou a aeronave com problemas, para uma area desabitada.( é bem possivel)
3 - O piloto estava perdido, fora da rota, não sabia onde ficava o aeroporto.(inadimissivel, quem cruza o atlantico não iria se perder no Recife)



Acho que a aeronave fez esssa possivel aproximação para o campo de pouso do Ibura, atual Guararapes/Gilberto Freyre.
A linha preta representa o curso da aeronave fazendo uma aproximação para antiga cabeçeira 15
O circulo branco. representa o local do hospital Otavio de Freitas
O circulo amarelo, representa o local onde morava
O circulo vermelho, representa o local aproximado da queda

Puxando pela memoria, tentando relembrar os fatos, junto com os conhecimentos adquiridos no FS, estou convencido que a causa do acidente foi um maldito estol, provocado pela falta de potencia dos motores, que deviam estar sem combustivel, pois estavam falhando horrivelmente, talvez algum já parado, justificando o incendio após a queda de pequena intensidade. Os destroços não apresentavam sinais de carbonização.
Este e outros estranhos acidentes na epoca, devem ter acelerado o fechamento da gloriosa Panair do Brasil , abraços

Triste acidente..
Voei num "irmão" dele, o PP-PDL de S.Paulo para Lisboa em Novembro de 1958.
A viagem até correu bem, senão, não estaria aqui escrevendo este comentário

Gostei de ler o tópico, Inventor

Lamentável!

Seu Edênio!

É triste os acidentes na aviação!

Relato bem curioso, fatos da aviação apelidada de "arco-e-flecha".

Esse eu desconhecia!!
Infelizmente, um triste fato que passei a conhecer.

nossa que relato impressionante

É amigos, obrigado pelos comentarios e os pontinhos. Sempre tive a maior paixão pelos aviões. Lembro que observando um dos motores, notei uma pequena tampa lateral, com uma trava muito sofisticada, não sei para que servia. Outras pessoas viram e tentaram abrir, em pouco tempo a tampa estava empenada e já não trancava mais. Mesmo sendo destroços, fiquei aborrecido.
Acho que se o piloto tivesse conseguido transpor a colina (faltou pouco), teria feito um pouso forçado na pista 15 , abraços

Inventor...bem relatado!!! Vai pontinho

Bayma escreveu:Relato bem curioso, fatos da aviação apelidada de "arco-e-flecha".

el_lopes escreveu:

Inventor...bem relatado!!! Vai pontinho

Obrigado amigos, o nosso Bayma usou a expressão "arco e flecha", curioso fui pesquisar. Ele estava se referindo as antigas aeronaves, desprovidas dos modernos recursos de navegação , abraços

Excelente relato.
Esse e outros acidentes durante a aproximação noturna ou no amanhecer, mancharam em muito a imagem da Panair.
Inclusive esses epsodios foram usados como argumento para declarar a sua falencia.

Gostei, Seu Edenio! Desconhecia esse acidente, é muito triste esses essas catastrófes!

Gostei do tópico, Inventor. Desconhecia esse acidente.
Obrigado por postar.

Apesar do acidente, ótimo tópico. Também desconhecia esse acidente.

Para os que desconhecem os acidentes da Panair, abaixo estão listados todos os principais acidentes em aproximação noturna da Panair.
1950 - PP -PCG - Constellation - em aproximação em POA - Aeronave pilotada pelo CMTE Eduardo Martins de Oliveira, um dos maiores playboys do Rio de Janeiro imortalizado no samba " zum -zum tá faltando um"

1953 - PP-PDA - Constellation - aproximação noturna em CGH

1955 - PP-PDJ - Constellation - aproximação noturna em Assuncion

1962 - PP-PDD - Constellation - aproximação noturna em MAO

1961 - PP-PDO - DC-7 - Constellation - aproximação noturna em REC ( Excelente relato do nosso amigo Inventor)

Todos esses acidentes em aproximação noturna e mais o acidente com o DC-8 PP-PDT, o primeiro jato brasileiro envolvido em um acidente fatal, mancharam a imagem da Panair.