Carenado Cessna 337H Skymaster (Review de Fontenele)

Carenado Cessna 337H Review

Sobre a Cessna

A companhia foi fundada em 07 de setembro de 1927 como Cessna Aircraft Corporation. Seu fundador foi Clyde Vernon Cessna, nascido em Hawthorne, Iowa em 05 de dezembro de 1879. Desde pequeno já demonstrava conhecimento em mecânica de maneira puramente autodidata especializando-se em maquinário para cultura agrícola. Com o passar do tempo passou a ser vendedor de carros de grande sucesso e em 1910 tomou parte em uma feira de aviação no estado do Kansas onde despertou para a aviação.
No início de 1928, foi vendido o primeiro modelo AW, que tinha velocidade de 233 Km/h e autonomia de sete horas de voo pelo custo de U$ 6.500,00. A empresa vendia muito bem tendo como destaques a segurança, desempenho e economia.
Devido a grande depressão de 1929, em pouco tempo a empresa decretou falência retornando as atividades em 1934, quando foi vendida aos sobrinhos de Clyde Cessna. Este voltou a atividade rural onde morreu em 1954, aos 74 anos.
Após a II Guerra Mundial, a Cessna criou o modelo 170 - que, juntamente com outras iterações, como o 172, tornou-se o avião ligeiro mais produzido na história. O mote de publicidade da Cessna foi o de ter treinado mais pilotos que qualquer outra companhia.
A Cessna foi adquirida pela General Dynamics Corp. em 1985, parando de produzir aviões de motor a pistão no ano seguinte, devido à dívidas. Em 1992 a Textron Inc. comprou a empresa e rapidamente retomou o fabrico de aviões ligeiros.

Sobre a Carenado

A empresa Carenado é chilena e seus fundadores são Fernando Herrera e Maurício, ambos do Chile, como falei acima e moram em Santiago atualmente. Em 2001 decidiram começar a desenvolver aviões para o Flight Simulator. Nesse mesmo período Fernando estava tirando o seu brevê de piloto privado, onde ele sentiu que os aviões padrão do software deixavam a desejar em matéria de realidade. Destacando também que o outro sócio, Maurício, também está habilitado para comandar aviões, de onde focaram em proporcionar a melhor e mais real experiência de modo a incrementar o uso do Microsoft Flight Simulator.
Por amarem a aviação, eles põem muita paixão nos produtos desenvolvidos, daí assim refletindo o lucro que eles vêm obtendo ano a ano.
O primeiro produto da empresa foi o Piper Warrior II e o preferido dos donos da empresa é o C210 Centurion.

Sobre o Cessna 337

Derivado do Cessna 336, o Cessna 337H Skymaster é um avião com dois motores, estilo pull - push, onde ambos estão localizados na parte central da aeronave. Esta configuração dos motores serve para garantir um voo estabilizado caso um dos motores falhe, aumentando a segurança de voo. Outra coisa de se notar é o som emitido pelos motores que é bem diferente do usual. Como fator negativo, é citado o fato de que pode haver um superaquecimento do motor traseiro em taxi, tendo que ter um cuidado extra nesta situação bem como não é recomendado a decolagem usando apenas um motor. Inclusive o FAA (orgão controlador de aviação dos Estados Unidos) solicitou que a seguinte informação fosse fixada no cockpit: Não inicie a decolagem com apenas um motor em funcionamento
O Cessna 337H foi introduzido em fevereiro de 1965, trazendo uma série de novidades em relação à versão 336 tais como trem de pouso retrátil, motores mais potentes, uma entrada dorsal de ar para o motor traseiro. Em 1967 foi introduzida uma versão turbo propulsada, a T337 e em 1973, a versão T337G, que contava com cabine pressurizada.
Em adição as 1859 unidades entregues da versão padrão e 332 unidades da versão pressurizada, a empresa construiu 513 unidades da versão militar, chamada O-2, principalmente para a unidade de controle aéreo avançada, da força aérea dos Estados Unidos.
Após o encerramento de sua produção em 1982, o desenvolvimento da aeronave continuou pela empresa Reims, da França, com a versão FTB337 STOL (pouso e decolagem em pistar curtas) e a versão militar milirole. A empresa Reims produziu 94 unidades.
Esta aeronave tem uma história interessante. Ela foi usada, dentre outras, pela organização não governamental Brothers to the Rescue, que atuaram de 1991 a 2001 em missões de busca e salvamento de cubanos que tentavam fugir do regime de Fidel Castro em botes e pequenas embarcações. Uma vez encontrados, eram jogados salva-vidas e suprimentos e contatada a Guarda Costeira dos Estados Unidos para apoio. Em 1996, duas destas aeronaves foram abatidas pela Força Aérea Cubana, mesmo estando em águas internacionais. Uma terceira escapou do ataque.

Características:

• Tripulação: 1
• Capacidade: 5 passageiros (nesta versão 3 passageiros)
• Comprimento: 29 ft 9 in (9.07 m)
• Envergadura: 38 ft 0 in (11.58 m)
• Altura: 9 ft 4 in (2.84 m)
• Área da asa: 201 ft² (18.7 m²)
• Peso vazio: 2,655 lb (1,204 kg)
• Peso máximo para decolagem: 4,630 lb (2,000 kg)
• Motores: 2 × Continental IO-360-C motor a pistão, 210 hp (157 kW) cada

Desempenho:

• Alcance: 764 mi (664 nmi, 1,220 km)
• Teto de serviço: 19,500 ft (5,944 m)
• Taxa de subida: 1,200 ft/min (6.1 m/s)
• Velocidade máxima VNE (nunca exceder): 228 MpH (198 KIAS)
• Velocidade Máxima de Operação: 190 MpH (165 (KIAS)
• Velocidade de cruzeiro: 157 Mph (137 KIAS)

Sobre o Carenado Cessna 337H Skymaster

Instalação

Após a compra do produto, você recebe um link para download do instalador e segue o procedimento padrão de instalação. Neste modelo você tem que colocar também o e-mail de registro de sua conta na Carenado além de um número de série, que também é enviado. Ao abrir o FSX, o avião e suas variantes estarão a disposição no menu drop down Carenado.
No caso deste review, a aeronave foi gentilmente cedida por Fernando Herrera, da Carenado.

Documentação

A parte documental é composta dos seguintes arquivos:

- C337H Skymaster Normal & Emergency Procedures - Performance tables.pdf - Traz o checklist para procedimentos normais e de emergência (32 páginas);
- C337H Skymaster Reference.pdf - Breve referência sobre os limites de velocidade em diversos cenários (1 página);
- Carenado GNS530 Users Guide.pdf – Informações bem básicas sobre as funções do GPS da aeronave (02 páginas);
- Copyrights.pdf – Informações sobre direitos de cópia do produto (1 página);
- Operation Tips and Reality XP Integration.pdf – Apresenta os atalhos de teclado bem como a integração com o Reality XP que é um software que permite o uso de uma réplica do GNS530;
- Recommended Settings.pdf – Configurações recomendadas do FSX para obter o máximo do produto (2 páginas).

Não é criado no menu iniciar referência a esta documentação. Para localizá-las você deverá ir pelo seguinte caminho:

C:\Arquivos de Programas (x86)\Microsoft Games\Microsoft Flight Simulator X\Carenado\C337 Skymaster

Liveries



O Carenado Cessna 337H Skymaster traz cinco texturas mais uma em branco no pacote sendo elas as variações cor azul, cinza, vermelho, Westpac (guarda costeira da Austrália) e uma pintura militar das Forças Aéreas da Rodésia.

Animações, Virtual Cockpit e Iluminação Noturna

Observei neste avião que interna e externamente traz animações muito bem produzidas tais como porta de acesso a passageiros e bagagens, pequeno vidro do lado do piloto, luz de ambiente, para-sóis, calços dos pneus, cones de aviso, tira vermelha que fica no motor (desculpem mas não sei a denominação correta), piloto e passageiro (o segundo em algumas variantes) animados além das tradicionais hélices, elevadores, ailerons, leme e rodas móveis.
O Virtual Cockpit é todo interativo e as visões que você dispõe ao pressionar a tecla padrão A facilitam o uso daquelas funções que estão nas parte menos acessíveis da posição do piloto.
Quanto a iluminação noturna, é impressionante! O painel tem diversas nuances e externamente tem-se a nítida sensação de realmente ter uma luz fria iluminando de forma discreta o cockpit, de modo a oferecer uma visão decente sem atrapalhar a pilotagem. As iluminações das luzes de pouso são bem trabalhadas e o beacon e os strobes destacam de longe a aeronave e dá para perder alguns minutos olhando os strobes piscando (é hipnótico!).

Análise

Adorei este produto. É de fácil utilização, estável, com incríveis detalhamentos como reflexos nos vidros e painel de instrumentos. Acompanhado do GNS530 como GPS, ao qual destaco que quando se coloca a frequência da estação VOR, à medida que você vai mudando o rumo ele te informa em qual radial você está voando. A questão de ter dois motores enfileirados é super, pois proporciona a segurança em voo caso algum deles falhe. A iluminação do painel é um espetáculo a parte, sendo um dos grandes diferenciais do produto. Apresenta nove visões externas e mais nove internas.
O manual de procedimentos normais e de emergência pode ser acessado facilmente no cockpit através de tecla de atalho.
De ponto negativo acho que faltou um pouco mais de documentação sobre os instrumentos da aeronave, mas nada que impeça de se fazer uma pesquisa na Internet para aprendizado. Falta de modo de pagamento pelo Paypal também deixa a desejar.
Enfim, como não poderia deixar de ser em um produto da Carenado, recomendo a compra com certeza. Vale cada dólar investido.

Imagens


Vídeo

Fiz este vídeo que proporciona uma melhor visualização do produto.



Fontes:

http://en.wikipedia.org/wiki/Cessna_Skymaster
http://www.pilotfriend.com/aircraft%20performance/Cessna/C336%20C337.htm
http://www.carenado.com/CarSite/Portal/index.php?accion=product&correl=62


Review realizado por Marcelo Fontenele